Coliziune fatală pe Aeroportul din București – Un muncitor de la sol a murit în incidentul TAROM

București, 30 decembrie – O zi care trebuia să fie una obișnuită pe Aeroportul Internațional Henri Coandă s-a transformat într-o tragedie neașteptată. Un avion TAROM, pregătit pentru decolare, s-a ciocnit cu un vehicul de întreținere aflat pe pista aeroportului, rezultând în decesul unui lucrător de la sol.

—

Detaliile incidentului

Accidentul s-a petrecut în dimineața zilei de 30 decembrie 2007, într-un context meteorologic dificil. Ceața densă care acoperea aeroportul a redus drastic vizibilitatea, complicând procedurile de manevrare la sol. Aeronava implicată era un Boeing 737-300, operat de compania națională românească TAROM, care urma să efectueze un zbor regulat intern.

În timp ce avionul se pregătea să decoleze, acesta a intrat în coliziune cu un vehicul de întreținere al aeroportului, care se afla pe pistă pentru activități de verificare și mentenanță. Impactul a fost devastator pentru șoferul vehiculului, care a murit pe loc. Din fericire, toți pasagerii și membrii echipajului aflați la bordul aeronavei au scăpat nevătămați.

—

Reacția autorităților

Imediat după producerea accidentului, echipele de intervenție ale aeroportului au fost mobilizate. Avionul a fost oprit, iar pasagerii au fost evacuați în siguranță. Autoritățile aeroportuare, împreună cu specialiști din cadrul Autorității Aeronautice Civile din România, au lansat o anchetă oficială pentru a determina cauzele exacte ale tragediei.

Într-o conferință de presă susținută la scurt timp după incident, reprezentanții Aeroportului Henri Coandă au declarat că procedurile de siguranță vor fi reevaluate, iar cooperarea dintre serviciile de întreținere și controlul traficului aerian va fi intensificată pentru a preveni repetarea unor astfel de situații.

—

Posibile cauze

Investigațiile preliminare au arătat că vizibilitatea scăzută provocată de ceață a jucat un rol esențial în accident. În astfel de condiții, comunicațiile între turnul de control, echipajul aeronavei și echipele de întreținere de la sol trebuie să fie extrem de precise și clare.

Un alt factor analizat este coordonarea deficitară între echipele de sol și turnul de control. Potrivit unor surse din anchetă, vehiculul de întreținere ar fi primit aprobare să fie pe pistă, dar comunicarea nu ar fi fost sincronizată cu echipajul avionului TAROM, care, de asemenea, primise undă verde pentru decolare.

—

Reacția TAROM

Compania TAROM a transmis condoleanțe familiei victimei și a promis colaborare totală cu autoritățile care investighează accidentul. Într-un comunicat oficial, TAROM a subliniat că “siguranța pasagerilor, a personalului și a colaboratorilor este prioritatea noastră numărul unu” și a anunțat o revizuire internă a protocoalelor de cooperare cu aeroporturile din țară.

—

Impactul asupra operațiunilor aeroportului

În urma incidentului, zborurile de pe Aeroportul Henri Coandă au fost temporar suspendate pentru câteva ore, iar unele curse au fost redirecționate către alte aeroporturi din țară, inclusiv cel din Sibiu și Cluj-Napoca. Traficul aerian a fost reluat în aceeași zi, dar cu întârzieri semnificative.

Măsuri temporare de siguranță au fost implementate rapid: pistele au fost monitorizate suplimentar, iar accesul vehiculelor de întreținere a fost restricționat în condiții de vizibilitate redusă.

—

Reacția publicului și a presei

Mass-media românească a relatat intens despre incident, punând accent pe întrebările legate de siguranța operațiunilor aeroportuare. Publicul a fost șocat că un astfel de accident ar putea avea loc într-unul dintre cele mai moderne aeroporturi din țară, mai ales într-o perioadă de trafic intens, cum este sfârșitul de an.

Familia lucrătorului decedat a cerut explicații și a solicitat despăgubiri, iar organizațiile sindicale din domeniul aviației au cerut îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru angajații de la sol, inclusiv instruiri suplimentare în condiții meteorologice extreme.

—

Urmări și măsuri luate

Ca urmare a acestui accident, au fost implementate mai multe recomandări din partea Comisiei de Investigații pentru Siguranța Aviației Civile (CISAC). Printre ele:

Actualizarea procedurilor de comunicare sol-aer în condiții de vizibilitate redusă;

Instalarea de sisteme suplimentare de monitorizare a vehiculelor aflate pe pistă;

Instruirea continuă a echipajelor de sol și a piloților pentru astfel de scenarii.

—

Concluzie

Accidentul de pe 30 decembrie 2007 rămâne un moment tragic în istoria recentă a aviației românești. Deși nu s-a soldat cu victime în rândul pasagerilor, moartea unui angajat la sol arată cât de vulnerabil este sistemul atunci când comunicarea și procedurile nu sunt respectate la perfecție.

Tragedia a servit drept semnal de alarmă pentru întregul sector aerian din România și a dus la măsuri concrete menite să îmbunătățească siguranța tuturor celor care contribuie, zi de zi, la buna funcționare a traficului aerian.

—