Samolot KLM zderza się z Dreamlinerem LOT-u… Wybuchają płomienie.
Samolot KLM zderza się z Dreamlinerem LOT-u… Wybuchają płomienie
W dniu 22 marca 2024 roku na międzynarodowym lotnisku Toronto Pearson International Airport (YYZ) doszło do poważnego incydentu z udziałem dwóch samolotów typu Boeing 787 Dreamliner. Samolot KLM Royal Dutch Airlines (rejestracja PH-BKC) zbliżał się do pasa startowego 06L, podczas gdy samolot LOT Polish Airlines (rejestracja SP-LSB) lądował na tym samym pasie. Incydent ten, choć nie zakończył się kolizją, stanowi poważne naruszenie procedur bezpieczeństwa lotniczego i wymaga szczegółowego omówienia.
Przebieg zdarzenia
Incydent miał miejsce około godziny 21:10 czasu lokalnego, kiedy to samolot KLM, przygotowujący się do startu, osiągnął prędkość przekraczającą 200 km/h (110 węzłów). W tym samym czasie samolot LOT-u, po wylądowaniu, miał opuścić pas startowy przez zjazd C5. Jednak załoga LOT-u, zamiast skorzystać z planowanego zjazdu, kontynuowała zjazd przez C7, który znajduje się tuż obok C5. W wyniku tego samolot LOT-u nadal znajdował się na aktywnym pasie startowym, co stanowiło poważne zagrożenie dla rozpoczynającego start samolotu KLM.
Kontrolerzy ruchu lotniczego natychmiast zareagowali, nakazując załodze KLM przerwanie startu. Mimo dużej prędkości, załoga skutecznie wyhamowała maszynę i zjechała z pasa startowego, unikając tym samym potencjalnej katastrofy. Samoloty znalazły się w odległości około 1,6 km od siebie, co w kontekście prędkości i wielkości maszyn stanowiło minimalny margines bezpieczeństwa.
Reakcja służb i dalsze działania
Po zakończeniu manewru przerwania startu, samolot KLM został skierowany na stanowisko postojowe, gdzie przeprowadzono szczegółowe inspekcje techniczne. Wstępne raporty nie wskazują na uszkodzenia maszyny ani na konieczność jej wycofania z eksploatacji. Z kolei samolot LOT-u kontynuował procedury związane z parkowaniem i przygotowaniem do kolejnego lotu.
Władze lotniska Toronto Pearson oraz kanadyjski Urząd Bezpieczeństwa Transportu (TSB) rozpoczęły dochodzenie mające na celu ustalenie przyczyn tego incydentu oraz ocenę ewentualnych zaniedbań proceduralnych. Wstępne analizy wskazują na błędną decyzję załogi LOT-u dotyczącą wyboru zjazdu z pasa startowego, co mogło wynikać z niepełnych informacji lub błędnej oceny sytuacji.
Analiza procedur i bezpieczeństwa
Incydent ten podkreśla znaczenie precyzyjnego przestrzegania procedur operacyjnych przez załogi lotnicze. W przypadku lotniska Toronto Pearson, które obsługuje dużą liczbę operacji lotniczych dziennie, kluczowe jest ścisłe monitorowanie ruchu na pasach startowych oraz bieżąca komunikacja między kontrolerami a załogami. Błąd w ocenie sytuacji przez załogę LOT-u mógł wynikać z braku pełnej informacji o ruchu na pasie startowym lub z nieprawidłowego odczytu wskazań systemów nawigacyjnych.
Ważnym aspektem jest również reakcja załogi KLM, która pomimo dużej prędkości skutecznie przeprowadziła manewr przerwania startu, co świadczy o wysokim poziomie wyszkolenia i profesjonalizmu. Tego rodzaju incydenty stanowią cenną lekcję dla całej społeczności lotniczej, podkreślając konieczność ciągłego doskonalenia procedur bezpieczeństwa oraz szkoleń dla personelu
Choć incydent z 22 marca 2024 roku na lotnisku Toronto Pearson nie zakończył się kolizją, stanowi poważne przypomnienie o ryzykach związanych z operacjami lotniczymi na zatłoczonych lotniskach. Wymaga on szczegółowego dochodzenia oraz analizy procedur operacyjnych w celu zapobieżenia podobnym zdarzeniom w przyszłości. Bezpieczeństwo pasażerów i załóg powinno być zawsze priorytetem, a każdy incydent tego typu stanowi okazję do nauki i doskonalenia systemów zarządzania ruchem lotniczym.
Rekomendacje dla branży lotniczej
1. Wzmocnienie procedur komunikacyjnych – zapewnienie, że wszystkie decyzje dotyczące operacji na pasach startowych są dokładnie komunikowane i potwierdzane przez wszystkie strony zaangażowane w proces.
2. Szkolenia i symulacje – regularne przeprowadzanie szkoleń oraz symulacji sytuacji awaryjnych, aby załogi były przygotowane na różne scenariusze.
3. Audyt procedur operacyjnych – przeprowadzanie regularnych audytów procedur operacyjnych w celu identyfikacji potencjalnych luk i ich eliminacji.
4. Współpraca międzynarodowa – wymiana doświadczeń i najlepszych praktyk między operatorami lotniczymi oraz organami nadzoru w celu podnoszenia standardów bezpieczeństwa na całym świecie.
